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议会和关键项目的执行

2019-07-23

国民议会未能批准行政当局于7月20日向立法者提交的1365亿挪威法令,以改善对关键国家基础设施的资助,这令人困惑。 两个立法机构的立法者最近透露,这一要求已经变得“无关紧要”。参议院议长Bukola Saraki在11月6日的全体会议上宣读了这封信,这是在收到后三个多月。 因此,参议员毛奥瓦布瓦宣称它“被事件所取代”并不令人惊讶。

随着紧急情况的要求,议会向行政部门提出要求,将已经编入预算的资金从一个副主席转移到另一个副主席。 作为代理主席,副总统Yemi Osinbajo在他对N7.4万亿预算表示疑虑后不久提出要求,以解决立法者明显的歪曲问题。 这是双方同意的。

具体而言,Osinbajo质疑为拉各斯 - 伊巴丹高速公路和第二尼日尔大桥提供的资金削减,立法者用这些资金增加自己的预算和更多资金用于他们喜欢的项目。 例如,专门用于拉各斯 - 伊巴丹高速公路重建的31亿欧元减少到100亿欧元; 国民议会预算从1150亿新台币增加到1250亿新台币。 令人难以想象的是,一个旨在引导该国走出衰退的预算受到立法者确定的100条新道路的阻碍; 以及从上届政府继承的200多个未完成的人的背景。

参议员的立场与国家优先事项和财政部长Kemi Adeosun的断言不同步,即大约60%的资本预算支出将结转到2018年。2016年的资本支出经历了同样的溢出效应。 该部长在10月份向参议院财政和拨款联合委员会表示,“由于项目只是继续进行,因此没有停止资金支出。”

详情显示,电力,工程和住房部将受益于46亿美元; 交通运输部,N66亿; 内政部,N7.6亿; 国防部,31亿挪威克朗; 和水利部,N2.8亿。 如果做出调整,Julius Berger和Reynolds Construction Company将继续在拉各斯 - 伊巴丹高速公路上开展工作,就像拉各斯 - 伊巴丹铁路项目已经开始一样。 今年6月,电力,工程和住房部长Babatunde Fashola抱怨说,尽管公众对于糟糕的电力供应抱怨不已,但Mambila电力项目的资金也减少了; 连接尼日利亚液化天然气站的博多大桥也是如此。

不应忽视这些项目的经济重要性。 作为该国最繁忙的高速公路,拉各斯 - 伊巴丹高速公路承担了尼日利亚经济首都拉各斯的阿帕帕港口的进出口运输费用,以及从伊凯贾和阿格巴拉工业区向其他地区撤离的成品。国家。 交通堵塞周期性地在路上发生24小时; 它对经济的影响是无法估量的。 联邦道路安全总队表示,每小时约有25,000辆汽车在公路上行驶。

成千上万的燃料卡车和其他拖车在公路上让其他道路使用者暴露在任何尼日利亚公路上最糟糕的噩梦中。 在其他发达经济体,主要的运输活动是通过铁路运输进行的。 这是拉各斯 - 伊巴丹铁路项目旨在填补的空白。 根据尼日利亚制造商协会的数据,Ikeja工业综合体占2016年该国制造商品的55%。

但显然,在所谓的立法者选区项目作为武器的过程中,粗暴的政治活动。 截至10月,仅为资本项目发放了4,500亿挪威克朗。 一些立法者从狭隘或区域棱镜看这些项目。 这真是难过;这真是伤心; 那些参与者是卑鄙和麻木不仁的; 并且不值得他们的座位。 这些项目可以引发经济迅速复苏,促进青年创造就业机会。 全进步大会,其领导层没有牢牢控制其主导议会的成员,他们分担这一责任; 穆罕默德·布哈里总统的弱点也是如此。 最终,该国遭受了损失; 因此,尼日利亚人应该停止使用选区项目作为立法者与执行官代理战争的武器。

具有讽刺意味的是,当立法者对执行不力的资本预算执行情况进行侮辱时,他们没有认识到推迟通过预算与他们不必要的疏忽,与他们的领导人面对腐败审判一起上法庭; 以及他们对预算产生的扭曲。 这些使实施变得困难。

BudgetIT是一个致力于在使用公共资金时物有所值的民间社会组织,它将选区项目现象暴露为一大骗局。 例如,2016年预算中共有343个这样的项目没有执行,其追踪的852个项目中4.8%的位置没有在预算中列明。 它说,“这些项目已经签署,承包商得到了大部分费用......”试点调查涉及20个州。

自1999年以来,每位总统都拒绝这种明显滥用立法权的行为。 遵守宪法,钻井和建造市政厅不是中央政府的职能。 因此,正在考虑通过一项法案使选区项目资助合法化的努力等同于站在宪法上的违背和立场逻辑。 萨拉基领导的参议院和众议院在Yakubu Dogara领导下的这部自私戏剧应立即停止。 469名立法者的自私利益不应该掩盖一个估计有1.8亿人的国家的利益。

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责任编辑:黎耋