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现在的告别! 海上钱柜官方网站手机版YS-11,最后一次乘车报道

2019-08-20

2014年12月26日,位于神奈川县日本海上钱柜官方网站手机版厚木空军基地的第61空军YS-11M / MA退役。 在这篇文章中,在退休之前,我有机会乘坐YS-11任务飞行作为最后的新闻 日本海上钱柜官方网站手机版YS-11,我们将提供一份在退役前报告的乘车报告。

日本第一架战后国内客机YS-11于2006年受到日本民用航空公司和土地,基础设施,运输和旅游部以及日本海岸警卫队2011年防撞装置(TCAS)的约束。我退休了 即使在JMSDF,第205教育航空兵团(千叶县,Shimousa空军基地)的YS-11T / TA已经在2011年退役,但是这第61航空队的YS-11M / MA已经退役。自1967年(昭和42年)以来已经运行了一段时间的YS-11的出现终于消失了。

位于神奈川县厚木空军基地的第61航空队通过连接空中钱柜官方网站手机版空军基地负责物资和人员的空运。 从每个空军基地,它是通过另一种方式运送到每个基地的机制。 使用的设备是YS-11M / MA,以及小型螺旋桨LC-90,可根据货物和人员的数量使用。

早上好。 SDF(一般来说是业务)中的任务的开始时间原则上是8点,但是预检检查(飞行前检查)比此更早地执行。 除了维护人员的检查外,飞行员还进行内部和外部检查,以检查飞机的维护状态。

飞行前检查

飞行前检查

飞行员检查

飞行员检查

由第61空军操作的YS-11是9041,9042和9043中的三个。 9041单元与YS-11M不同,9042和9043单元的型号与YS-11M-A不同,基本性能有所不同,但它们的使用没有区别。 过去,它使用的是四机系统,包括9044 YS-11M-A(YS-11的最终生产型号机)。 垂直尾部有一个骆驼标记,上面写着字母“大篷车”,这也是呼号(无线电呼叫代码)。 它也是在海上钱柜官方网站手机版飞机中保持到最后的单位标记描述机器。

垂直尾骆驼标记

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YS-11M / MA运输机是一种载有人员和货物的混合货物运输机,“运输机”这个名称用于服务钱柜官方网站手机版人员而非乘客的“人力运输”。 机舱与客机具有相同的座位,后部有货物装载空间。 因此,机器后部装有一个大型货舱门。 货物已经装好,不仅有物品送到八户,还有大辅(大森县)和北海道北以及八户。

机舱后部的货物装载舱

机舱后部的货物装载舱

简报从一起参与飞行任务的每个人开始。 将分享当天的天气状况,路线上的航空信息,以及执行任务的要点。 大多数飞行员是三个或更多,一个在其他中队无法看到的华丽面孔,那些飞行时间超过5000小时的人拥有了解天空和知道天空的所有人。

天气状况说明

天气状况说明

解释了关于任务执行的注意事项

解释了关于任务执行的注意事项

通过作为千叶县Shimousa空军基地的厚木空军基地返回青森县八户空军基地的“八王节定期”。 决定回应这个Atsugi-Kimosa部分。 另外,在冲绳县那霸通过德岛和山口县的岩国来回往返的“冲绳常规”,以及通过Iwojima在日本最东端的Minamitorishima(Marcus)来回穿梭的“小笠原常规服务”等等。

这次是9041。 这是1967年(昭和42年)推出的序列号2033(总数33),它是整个海上钱柜官方网站手机版中最老的现役军人。 自YS-11早期生产以来,机翼前缘的防冰系统(防止冰粘附在机翼上并降低机翼性能的装置)是加热器类型,用于后期生产与橡胶套类型(用压缩空气和落冰扩展)不同,外观是机翼前部不是黑色。

YS-11M9041单位

YS-11M9041单位

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责任编辑:蓝砼骓