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阿拉斯加航空公司和西南航空公司继续他们的缓和

2019-07-25

阿拉斯加航空公司和西南航空公司继续他们的缓和

去年,来自加利福尼亚州西南航空公司( )的激烈竞争导致阿拉斯加航空公司( )的单位收入减少 - 以及严重的利润率下降。 然而,在2018年期间,这两家低票价航空公司已经开始回归彼此的核心市场。

这篇文章在The Motley Fool中。

这个“缓和”的过程本周继续,因为西南航空放弃了为西雅图附近的二级机场Paine Field服务的计划,该机场将于明年初获得商业服务。 相反,西南航空将把其航班转移到阿拉斯加航空公司,允许后者进一步巩固其作为西雅图地区领先航空公司的地位。

叫休战

尽管阿拉斯加航空公司和西南航空公司在2017年争夺市场份额(主要是在加利福尼亚州),但这两家航空公司今年更加注重恢复单位收入增长。 这需要 。

例如,在春天,阿拉斯加决定将其无利可图的航线从达拉斯爱​​田 - 西南的家乡机场 - 切换到纽约的拉瓜迪亚机场和华盛顿特区的里根国家机场。 然后,它将拉瓜迪亚的所有航班时刻以及里根的短途航班时刻租给了西南航空公司,为期10年。 这使得西南航空公司本月早些时候在两个限速机场扩建。

另一方面,西南航空公司最近放弃了从旧金山(现在是阿拉斯加航空公司的重点城市)到俄勒冈州波特兰市和加利福尼亚州奥兰治县的航班。 所有这些航线网络变化都可能为本季度开始的阿拉斯加和西南地区的单位收入改善提供一个小但有意义的方式。

阿拉斯加和西南航空达成了另一项协议

今年早些时候,阿拉斯加航空公司和西南航空公司都宣布计划为华盛顿州埃弗雷特(西雅图以北约25英里)的机场潘恩菲尔德服务。 一个小型商业航站楼将于2019年初在那里开放,但只有两个登机口,新航站楼将只能支持每天24次往返。

作为西雅图地区的领先航空公司,阿拉斯加航空公司将Paine Field视为一个合理的扩展场所。 从北部郊区到西雅图 - 塔科马国际机场的通勤时间可以轻松超过一小时,因此从Paine Field提供的航班将使运营商能够更好地为客户服务。 截至1月份,阿拉斯加计划运营飞往美国西部八个目的地的 :拉斯维加斯; 洛杉矶; 奥兰治县; 凤凰; 波特兰; 圣地亚哥; 旧金山; 和加利福尼亚州圣何塞。

联合大陆航空公司声称其他11个航班时刻 - 计划每天往返丹佛和旧金山的中心往返6个航班 - 西南航空公司计划每天运营两个航班飞往拉斯维加斯,每天有三个航班飞往奥克兰,加州。

在星期四发布的航线网络更新中,西南航空表示不再计划从潘恩菲尔德起飞。 该航空公司援引未披露的“业务考虑因素”表示已同意将其五个航班转移至阿拉斯加航空公司。 这将使阿拉斯加在Paine Field每日往返18次。

更好的计划应该会带来更好的结果

如果它被限制在Paine Field每天往返13次,那么阿拉斯加航空公司将不得不每天只提供一次飞往其八个目的地的几个目的地。 从西南航空获得的五个额外插槽将允许更频繁的服务。

星期四,阿拉斯加宣布了最初的Paine Field航班时刻表。 这些航班将在2019年2月11日和2019年3月12日之间逐步进行。到3月中旬,航空公司将每天往返洛杉矶和波特兰四次往返; 每天两次往返拉斯维加斯,圣地亚哥,圣何塞和旧金山; 每日一趟航班飞往奥兰治县和凤凰城。

该计划将使阿拉斯加航空公司能够为波特兰和洛杉矶提供相当频繁的服务 - 这是两个主要的商业市场,它将成为唯一一个从潘恩菲尔德直飞航班的航空公司。 客户将能够通过波特兰连接到数十个其他目的地。 同时,在其他四个主要市场提供每日两次的服务将使阿拉斯加能够为商务旅客提供更方便的时间表,而不是每天只飞行一次。

阿拉斯加早期Paine Field计划的最大弱点是缺乏进度选项。 最近与西南航空公司达成的协议将大大有助于解决这一问题。 因此,这个2019年的扩张机会看起来将成为建立阿拉斯加航空公司在西雅图地区强大特许经营权的有吸引力的方式。

拥有阿拉斯加航空集团和西南航空公司的股份。 Motley Fool拥有西南航空的股份并推荐其使用。 Motley Fool推荐阿拉斯加航空集团。 Motley Fool有 。


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责任编辑:查几